一、核心部件磨損加劇，引發(fā) “突發(fā)停機(jī)” 或 “失控” 風(fēng)險(xiǎn) 剪叉式平臺(tái)的升降、行走依賴大量機(jī)械傳動(dòng)部件，保養(yǎng)缺失會(huì)導(dǎo)致部件過度磨損，直接破壞運(yùn)行穩(wěn)定性，典型隱患包括： 剪叉臂卡頓 / 斷裂風(fēng)險(xiǎn) 剪叉臂是承載平臺(tái)和人員的核心結(jié)構(gòu)，需定期潤(rùn)滑鉸接點(diǎn)、檢查銷軸 / 軸承磨損。若長(zhǎng)期不保養(yǎng)： 鉸接點(diǎn)缺油會(huì)導(dǎo)致金屬干摩擦，產(chǎn)生嚴(yán)重異響和卡頓，升降過程中可能 “突然卡停”，導(dǎo)致平臺(tái)傾斜； 銷軸磨損超限未更換，會(huì)使剪叉臂連接間隙增大，承載時(shí)受力不均，極端情況下可能發(fā)生剪叉臂斷裂，平臺(tái)瞬間墜落。 行走系統(tǒng)失控風(fēng)險(xiǎn) 輪胎（或履帶）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪是行走核心部件： 輪胎長(zhǎng)期不檢查，若存在鼓包、裂紋未及時(shí)更換，行駛中可能突然爆胎，導(dǎo)致平臺(tái)側(cè)翻（尤其在室外不平路面）； 驅(qū)動(dòng)齒輪缺油或磨損超標(biāo)，會(huì)造成行走 “卡頓” 或 “單邊無力”，平臺(tái)移動(dòng)時(shí)可能偏離預(yù)設(shè)路線，碰撞周圍設(shè)備或人員。 二、液壓系統(tǒng)故障，導(dǎo)致 “升降失效” 或 “緩慢墜落” 液壓系統(tǒng)是剪叉平臺(tái)升降的動(dòng)力源（多數(shù)電動(dòng) / 柴油平臺(tái)采用液壓驅(qū)動(dòng)），保養(yǎng)不當(dāng)會(huì)直接引發(fā)液壓泄漏、壓力失控，是高風(fēng)險(xiǎn)隱患： 液壓油污染 / 不足的隱患 未定期更換液壓油、未清潔油箱濾網(wǎng)，會(huì)導(dǎo)致液壓油中混入金屬碎屑、雜質(zhì)，堵塞液壓閥或油缸，造成升降速度不均勻（忽快忽慢），甚至 “升降卡死”，人員被困高空； 液壓油液位長(zhǎng)期低于標(biāo)準(zhǔn)線，會(huì)導(dǎo)致液壓泵 “吸空”，無法建立足夠壓力，平臺(tái)可能在承載時(shí) “緩慢沉降”（俗稱 “溜缸”），若沉降速度超過安全范圍，會(huì)引發(fā)人員恐慌或墜落風(fēng)險(xiǎn)。 液壓管路 / 密封件泄漏隱患 未定期檢查液壓軟管、接頭、油缸密封件： 軟管老化開裂、接頭松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致液壓油泄漏，一方面降低系統(tǒng)壓力，導(dǎo)致升降無力；另一方面泄漏的液壓油會(huì)污染地面，若滴落在平臺(tái)下方的電氣部件上，還可能引發(fā)短路； 油缸密封件磨損會(huì)導(dǎo)致 “內(nèi)漏”（液壓油從油缸無桿腔漏入有桿腔），平臺(tái)即使處于 “鎖定狀態(tài)” 也可能緩慢下降，隱蔽性極強(qiáng)，易被忽視而引發(fā)事故。